如今，中國汽車市場不僅是全球最大汽車市場，而且已成為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展的前沿陣地，與30年前產(chǎn)銷規(guī)模不足100萬輛形成鮮明對比。在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程中，一汽-大眾扮演著重要角色。傾心汽車強國夢，產(chǎn)業(yè)報國30載，一汽-大眾既是參與見證者，更是引領推動者。5月21日，三十而立的一汽-大眾將在長春舉辦周年慶典。作為行業(yè)領軍者，一汽-大眾肩承使命擔當，將以此為起點，開啟驅動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，回報、服務社會的嶄新征程。

30年前，乘著改革開放的春風，一汽-大眾首開先河，以15萬輛合資項目起步建設，由此按下了我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“加速鍵”。30年開放合作，一汽-大眾始終堅持學習德國大眾先進的造車理念和技術，并且根據(jù)中國用戶需求融合創(chuàng)新，在產(chǎn)品本土化改良、改款的過程中積累研發(fā)經(jīng)驗，逐步建立起完善的研發(fā)體系，為中國合資汽車企業(yè)研發(fā)實力的提升持續(xù)注入動能。

不僅如此，一汽-大眾在逐步實現(xiàn)本土化的過程中，也帶動了國內(nèi)零部件供應商及汽車工業(yè)裝備制造業(yè)水平的提升。可以說，一汽-大眾以高水平的合資合作模式，打造了中國汽車行業(yè)的合資典范，不僅為其他合資車企提供了有價值的經(jīng)驗借鑒，也極大帶動了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

汽車關乎生命安全，一汽-大眾不論對于中國汽車產(chǎn)業(yè)還是對于廣大用戶而言，最大的貢獻就是帶動了整個汽車行業(yè)質(zhì)量意識的提升。自成立以來，一汽-大眾就秉持“質(zhì)量至上”的宗旨，引入、學習德國大眾康采恩生產(chǎn)體系、奧迪特評審等嚴苛的生產(chǎn)質(zhì)量管理手段，打造“全員全過程”質(zhì)保體系。同時，一汽-大眾堅持“全價值鏈共創(chuàng)”，也將對質(zhì)量的要求標準延伸到上下游全產(chǎn)業(yè)鏈。

正是對質(zhì)量近乎偏執(zhí)的追求，讓一汽-大眾的多款產(chǎn)品均成為用戶趨之若鶩的經(jīng)典車型，如捷達、高爾夫、奧迪A6L等，款款個性鮮明、引領時代潮流，都有著高品質(zhì)的共性。一汽-大眾也因此連續(xù)多年蟬聯(lián)中國乘用車市場產(chǎn)銷量榜首。而且在全球受疫情影響的艱難時期，成為唯一一個產(chǎn)銷量突破200萬輛的乘用車企業(yè)。

一汽-大眾不僅充分發(fā)揮了行業(yè)“排頭兵”的引領作用，也促進了所在地區(qū)經(jīng)濟的繁榮發(fā)展。截至目前，一汽-大眾累計納稅已超過5600億，帶動產(chǎn)業(yè)上下游創(chuàng)造近50萬個工作崗位。

在產(chǎn)能擴張，建設五大基地的過程中，一汽-大眾實現(xiàn)了“一座基地一座城”的區(qū)域經(jīng)濟拉動。2008年，在建設首個外埠基地——成都工廠時，一汽-大眾便引入了“零部件園區(qū)”的概念，這在汽車行業(yè)中是首創(chuàng)。僅在項目建設初期，一汽-大眾便吸引長三角、珠三角等地區(qū)近64家配套企業(yè)落戶成都。在一汽-大眾的帶動下，吉利、沃爾沃等汽車企業(yè)的重大項目也陸續(xù)到成都投資建廠。一汽-大眾落子成都，不僅填補當?shù)馗咂焚|(zhì)轎車制造的空白，更帶動了一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條在西部地區(qū)的發(fā)展，每年為四川汽車產(chǎn)業(yè)貢獻上百億的產(chǎn)值。同樣，在天津、青島，佛山，一汽-大眾以引領者之姿，打造現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)鏈集群，成為“一家龍頭企業(yè)帶動一條產(chǎn)業(yè)鏈”的典型區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展范本。

從篳路藍縷的開拓者到如今挺立時代潮頭的引領者，30年來，一汽-大眾始終堅守初心使命，傾心傾力于引領中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。三十而立，意味著更多的責任與擔當，站在新起點，面對新的機遇與挑戰(zhàn)，一汽-大眾將繼續(xù)發(fā)揮引領者的帶動與示范作用，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻更多力量，為區(qū)域經(jīng)濟的繁榮注入更多活力，為用戶的未來出行帶來更多價值！